4x2 cũng đua tài “off road”

Nhằm tạo điều kiện cho các phóng viên viết về ô tô xe máy được thực sự tham gia vào cuộc dã ngoại “Dalat Off Road 2010” do diễn đàn otosaigon và caravanViet tổ chức, công ty Ford Vietnam đã “cấp” cho cánh nhà báo một chiếc Ford Escape 2.3 XLS - phiên bản dẫn động một cầu. Tất nhiên, nếu có nhu cầu thì các nhà báo cũng được ưu tiên chọn ngồi hoặc lái bất kỳ chiếc xe nào trong số trên hai chục xe tham gia đoàn.

Quãng đường Sài Gòn – Đà Lạt dài trên 300 cây số đối với Escape dường như không nghĩa lý gì, nhất là hộp số tự động càng làm cho người lái nhàn nhã. Để tạo thêm “kịch tính”, ở các đoạn lộ cho phép chạy tốc độ cao, các nhà báo thử nghiệm các cú phanh khẩn cấp, cua gấp ở tốc độ cao... tuy xuất phát sau đoàn caravan off road tới hai tiếng đồng hồ, nhưng vì độc lập tác chiến nên chúng tôi tới điểm tập kết tại Đà Lạt chỉ chậm hơn chừng nửa tiếng.


Một điều khá thú vị là trong nhóm những fan off road lần này, ngoài các chiếc xe pick-up dạng chiến như Ranger, Triton, D-Max, Vigo (trong có có nhiều xe được “độ” lại với khoản tiền lên tới cả trên trăm triệu) còn có đủ mặt các model SUV thông dụng trên thị trường như LandCruiser, Pajero, Everest, Fortuner. Riêng Escape tham gia khá đông với đủ mặt các model 2.3 4x2 và 4x4, 3.0 V6 và thêm cả một chàng 2.0 limited, phiên bản thử nghiệm 4x2 đầu tiên của Ford Vietnam. Ngoài ra còn có một số lượng jeep lùn không nhỏ (nghe đâu một số chiếc đã hết hạn đăng kiểm) và thêm cả một em Bejing, phiên bản phỏng tạo của UAZ Nga nổi tiếng một thời.

Một điều khá vui là người ta còn thấy tham gia đoàn off road có cả chiếc Grandis do một tay lái nữ điều khiển. Tuy không thể so tài cùng đám xe “hầm hố” kia, nhưng Grandis đã dũng cảm vượt qua một cung đường sỏi đá và đất bùn trơn trượt để đến được khu cắm trại an toàn mà không cần đến một “sự trợ giúp nào”.

Thử thách đầu tiên

Sáng ngày hành trình thứ hai, sau khi đã nạp đầy đủ xăng,
đoàn xe trực chỉ khu vực đường núi Dankia – Suối vàng.

Tới đầu cung đường thử thách, anh Hải – chủ nhiệm diễn đàn otosaigon.com và cũng là người tổ chức chuyến Dalat Off Road họp cả đoàn lại và thông báo sơ qua về các đoạn đường khó đi, phân công thứ tự các xe trong đoàn, kiểm tra phương tiện liên lạc…

Một “nguyên tắc” đặt ra khá vui là xe nào bị sa lầy hoặc mắc kẹt mà phải cầu viện tới “sự trợ giúp của người thân” thì sẽ phải nộp phạt một khoản tiền tương đương thùng bia để dành cho toàn đội liên hoan. Tất nhiên không ai muốn bị nộp phạt, nhưng nếu bạn rơi vào hoàn cảnh bị pan trong rừng hoặc tệ hơn nữa là giữa dòng suối thì cái giá này quả là rất rẻ.



Theo tài liệu như hướng dẫn của hãng, Escape có thể đi qua các vũng lầy có mức nước ngập tới ngang nửa bánh xe, tức là khoảng tầm 40cm. Tuy nhiên, bạn chỉ nên vượt suối nếu mực nước khoảng 30cm trở xuống vì lòng suối thường không ổn định, có thể có những hố sâu hoặc đất nền yếu rất dễ khiến xe bị sụp. Đồng thời nên tắt điều hòa và các thiết bị điện để giảm tải cho máy và tránh quạt làm mát điều hòa làm văng nước vào cổ hút khí cũng như các bộ phận khác của máy. Thêm nữa, các tay lái chưa có kinh nghiệm khi đi qua suối không dứt khoát, tốc độ không đều sẽ gây nên các đợt sóng đôi khi làm nước dềnh cao lên tới vài chục phân, rất dễ lọt và cổ hút khí. Chúng tôi thực hiện đúng theo “quy trình” nên vượt qua mấy con suối hoàn toàn không vấn đề gì, kể cả khi nước ngập đúng nửa bánh xe.



Tuy khoảng sáng gầm xe của Escape lên tới 20cm, trên đường bằng ta thấy nó rất cao, nhưng khi đi off road những tay lái non rất dễ bị “bé cái lầm” vì ước lượng kích thước vật cản không chuẩn.

Khi đi trên các đoạn đường đất và sỏi đá trong rừng đã hằn vết xe tải lớn tạo sống trâu ở giữa, chúng tôi chọn giải pháp an toàn “chân thấp chân cao” chứ không đi hoàn toàn đi theo các vệt “bánh xe đổ” này, vì rất dễ bị sập gầm hoặc bị sỏi đá cà vào tấm chắn dưới gầm.

Đoạn đường rừng chỉ vài cây số nhưng đã ngốn mất của đoàn Dalat Off Road trên hai tiếng đồng hồ. Cũng đã xảy ra vài trục trặc nho nhỏ, có chiếc xe vì liên tục phải đi ga to số nhỏ lại đạp phanh liên tục nên buồng máy đã … bốc khói.

Tới trạm nghỉ để bước vào giai đoạn 2 – Off Road thực sự, tất cả các xe 4x2 và thậm chí 4x4 nhưng không đủ tự tin (cả xe lẫn người lái) đều được lệnh quay trở lại. Tuy rất tiếc nhưng nhóm nhà báo đành phải chia đôi, phần nhảy lên nhưng chiến mã 4x4 thực thụ (phần lớn trong số đó đã được các chủ xe “độ lại” để đi tiếp), phần theo các xe 4x2 quay lại thành phố với niềm an ủi dẫu sao cũng biết thế nào là ….. Off Road.