Phiên bản Mercedes GLK V6 3.0 đứng trong hàng “đỉnh” về sự tiện nghi, sang trọng và tất nhiên là về giá bán tại thị trường quốc tế cũng như thị trường Việt Nam. Theo tiêu chuẩn thông thường, sản phẩm xe hơi đã được ra từ “lò” Mercedes thì chắc chắn đã đạt tới sự hoàn hảo, không có gì để mà phàn nàn. Nhưng các nhà phát triển trong công ty chuyên độ xe cao cấp Brabus Đức quốc, hay Boulevard Customs Mỹ quốc… không nghĩ vậy, trên nền của mẫu xe GLK hoàn hảo họ còn tạo nên những phiên bản hoàn hảo hơn .

Mạnh mẽ & Sang trọng hơn


Phiên bản GLK “phổ thông” nhất do Brabus nâng cấp và đã được hãng cho ra mắt tại triển lãm ô tô Geneva 2009 và phiên bản Widestar hoàn thiện hơn được trưng bày tại SEMA sau đó là Brabus GLK V8 6.1.

Ngoại hình của xe có nhiều thay đổi lớn nhưng vẫn giữ được dáng vẻ của GLK nguyên thủy. Nhưng động cơ 6,096 cc đã được “mượn” từ dòng S class cao cấp hơn và đương nhiên cũng cho công suất mạnh hơn. Nếu như động cơ 3.0 thông thường có công suất 231 ngựa thì V8 6.1 vừa đúng mạnh gấp đôi – 462 mã lực và mô men xoắn đạt 615N. Nó cả khả năng tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong vòng 6,9 giây và tốc độ vậ hành tối đa có thể đạt 275km/h.


Đương nhiên, để tương xứng với động cơ mạnh mẽ này Brabus GLK V8 được trang bị hệ thống nạp khí lớn hơn cùng với bốn họng xả khí “hoành tráng”. Hộp số được dùng cho xe là loại số tự động 7 cấp

Đương nhiên, hệ thống phanh tăng cường 6 pít tông, đĩa phanh trước 360 x 36/ sau 300 x 28mm cùng với và hệ thống treo cải tiến nhằm hạ thấp gầm xuống thêm 30mm đồng thời tăng độ chịu lực cho xe là bản quyền của Brabus.

Ngoài những cải tiến kỹ thuật hỗ trợ, Brabus GLK V8 cũng được nâng cấp thêm phần trang trí nội thất với nệm ghế da và vải lót alcantara trang trí cho những chi tiết trong xe.

Giá bán của xe được chào cho thị trường châu Âu là 198.000 EUR.

Đỏm dáng & Xa xỉ hơn


Phiên bản GLK “ăn chơi” hơn mà hãng độ xe Mỹ quốc Boulevard Customs giới thiệu tại triển lãm SEMA được mang tên Urban Whip - Xà ích đô thị, sản phẩm hợp tác với RoBrady Design.

Nếu nhìn liếc qua, khó ai có thể nhận ra hình dáng GLK nguyên thủy. Phần nóc xe được cắt bỏ và nắp ca pô sau được thêm vào khiến chiếc SUV bị biến thành xe roadster mui trần thứ thiệt. Phần mũi xe và cả đuôi xe cũng được cải biến hoàn toàn, những gì sót lại của GLK có lẽ chỉ còn dàn đèn pha trước sau, nắp ca pô trước và … gương chiếu hậu.

Động cơ V6 3.5 công suất 268 mã lực được giữ nguyên, nhưng bề ngoài của xe thì thay đổi tới mức kho nhận ra. Để hợp với một chiếc xe dạo phố, Urban Whip được hạ thấp gầm xuống tận 64mm, trong khi đó lại sử dụng lốp kích thước “đại cụ” 26 inch với lazăng đúc mạ crôm Asanti AF 150 và lốp 295/25 ZR26 Pirelli Scorpion. Hệ thống phanh của Brembo với cặp đĩa phanh trướng 381mm, 8 xi lanh và cặp đĩa phanh sau 344mm 4 xi lanh.


Các trang thiết bị trang trí và giải trí của xe cũng được nhà cải tiến chú trọng nâng cấp. Ngay dưới đồng hồ tốc độ ẩn nấp hệ thống điều khiển của JL Audio - chỉ huy một “dàn nhạc” stereo có tổng công suất …. 5.700W. Riêng loa hệ thống siêu trầm subwoofer, ngoài cục trung tâm ra còn có môtk loạt 7 loa subwoofer phẳng JL Audio 13TW5 hỗ trợ thêm.

Giá bán của xe không được tiết lộ một phần vì do xe làm theo đơn đặt hàng và nhiều khách hàng không muốn thông báo rộng rãi, thêm nữa mỗi khách lại có các option thêm bớt rất khác nhau ảnh hưởng rất nhiều tới giá sản xuất. Thế nhưng, dựa vào những gì định lượng được, chúng ta có thể mạnh dạn đón ằng giá của nó sẽ không thấp hơn ngưỡng 100.000USD.

Tốc độ & Cơ bắp hơn

Chiếc SUV GLK vốn được phát triển trên cơ sở của dòng sedan cỡ trung C class (cỡ nhỏ theo tiêu chuẩn của Mercedes), vì vậy khi được lắp động cơ V8 6.1 đã được coi là “khủng”. Nhưng Brabus còn đi xa hơn nữa khi trang bị cho nó động cơ bi turbo V12 6.3 công suất cực đại tới 750 mã lực.


Với động cơ xe đua hàng khủng này, Brabus GLK V12 đã tự tin thử tài trên đường đua tốc độ danh tiếng Nardo và đã đạt vận tốc 322,3km/h lập kỷ lục thế giới về tốc độ cho các dòng xe SUV. Bề ngoài của xe không có thay đổi nhiều, ngoại trừ vài chi tiết như như cánh gió sau nhằm tăng giảm tác động của dòng khí xoáy. Vì vậy, có thể nói kỷ lục tốc độ của xe đạt được chủ yếu nhờ vào động cơ và hệ thống truyền động cầu sau.

Để đạt được công suất khủng khiếp của một trung đoàn ngựa đua 760 con, lực kéo 1.350Nm, Brabus đã cải tiến tăng dung tích buồng đốt của động cơ 5.5 của dòng S class lên 6,3 lít, đồng thời lắp thêm cặp turbo tăng áp cộng với hệ thống lạm lạnh hỗn hợp khí intercooler hiệu suất cao.


Một điểm khá thú vị là BRABUS GLK V12 chỉ sử dụng hộp số tự động 5 cấp. Tuy phương án này không giúp cho xe tiết kiệm nhiên liệu nhưng lại giúp nó tăng tốc nhanh hơn: từ 0 lên 100km/h chỉ mất có 4,2s, ngang với chỉ số của các siêu xe thể thao, và tới 200km/h mất chỉ 12,8s.

Điều khiển đàn ngựa này là hệ thống máy vi tính kiểm soát đồng bộ và tối ưu hóa các chỉ số về công suất máy, tiêu hao nhiên hiệu, độ ổn định chuyển động… Để tối ưu hóa hỗ hợp khí và đảm bảo đốt hết nhiên liệu, giảm thiểu khí thải môi trường đạt tiêu chuẩn Euro IV, xe dùng hệ thống OnBoard Diagnostics II.

Nhờ vậy, chủ nhân của những chiếc BRABUS GLK V12 có thể yên tâm du ngoạn kể cả ở ngoài lãnh địa của vòng đua tốc độ Nardo mà không sợ bị coi là những kẻ làm bẩn môi trường và đương nhiên không lo cảnh sát sờ gáy.


Tất nhiên, cho dù thiên về các tính năng chuyển động, nhưng phàm là đã qua tay Brabus thì chiếc xe dù xịn cỡ nào cũng vẫn phải được nâng cấp thêm lên, để ít nhất người mua, kể cả trong thời kỳ chưa qua khủng hoảng này, cũng sẽ thấy nó xứng đáng với cái giá khởi điểm 397,000 EUR.

Hitech @ Xanh hơn

RENNTech GLK Rally Racer Hybrid đã được thử nghiệm tại đường đua mạo hiểm nổi tiếng mang tên một ngọn núi ở Colorado Pikes Peak Hill Climb và gây tiếng vang lớn. Đây là lại phiên bản GLK cải tiến khá lạ với động cơ lai xăng điện. Nhìn bề ngoài, chiếc xe rõ là hầm hố và có thể nhận rõ là nó được chế tạo để chuyên đua tốc độ lẫn địa hình.


Có lẽ nhà phát triển RENNtech muốn nhấn mạnh tới xu hướng thân thiện môi trường trong khi vẫn giữ nguyên tính năng của dòng xe địa hình nên đã có giải pháp brid chăng? Không hẳn như vậy, bên cạnh động cơ xăng V6 3.5 nguyên thủy, động cơ điện được lai ghép thêm không chỉ đóng vai trò là “kẻ thay thế” trong những đoạn đường thành phố mà còn góp 54Nm vào cho mô men xoắn, giúp xe tăng thêm sức mạnh.

Đặc biệt, nó còn giúp động cơ xe mạnh mẽ hơn ở trên các địa hình núi cao, nơi không khí loãng và hỗn hợp xăng khí đưa vào buồng đốt không được chuẩn khiến động cơ không phát huy hết công suất. Đây là hiện tượng mà cánh lái xe hay gọi là “ngạt mũi”, xuất hiện không chỉ khi di chuyển trên núi cao mà ngay khi leo dốc và bị rung lắc mạnh cũng có thấy.

Động cơ điện sử dụng dòng 72 vôn được cấp từ 6 modul pin 12 vôn chế tạo từ nickel-hydride. Hệ thống pin này có thể được nạp từ điện lưới hoặc từ chính máy phát của xe. Tất cả các cải tiến giúp công suất xe đạt tới 350 mã lực, tức tăng thêm khoảng 30% so với động cơ xe V6 3.5 nguyên thủy.


Cải tiến của RENNtech còn nằm ở hệ thống dẫn khí với cổ hút lớn và các ống dẫn dài cộng thêm với hộp đen điều khiển ECU sử dụng phần mềm chuyên dụng của RENNtech. Cánh gió trước và sau cộng với ống dẫn khí bên sườn xe sẽ giúp giảm lực cản trước và tăng độ ép xe xuống mặt đường khi chạy tốc độ cao. RENNtech đã dùng phần mềm chuyên dụng Computational Fluid Dynamics (CFD) để tính toán và thiết kế hoàn thiện bộ “cánh thể thao” này.

Để cho xe đạt tới độ cân bằng tối ưu, phân phối trọng lượng vừa vặn 50/50 cho hai trước trước và sau, một số chi tiết và cấu thành trên xe đã được phân bổ lại. Ghế ngội được thay bằng vật liệu sợi các-bon, cong động cơ được bọc nhiều lớp vật liệu chống va chạm. Các cải tiến còn nằm ở hệ thống treo với các tiêu chí chịu lực cao, chống biến dạng, đàn hổi tốt và đảm bảo các bánh bám được tốt.

Bánh xe dùng loại 20 inch, trọng lượng nhẹ NT05 275/40 20 Nitto trước và NT05 315/35 20 cho bánh sau.
Hiện tại, phiên bản của xe mới dừng ở mức thử nghiệm, nhưng chắc chắn với sự quan tâm của nhiều người, nhà sản xuất không lâu nữa có thể sẽ cho ra mắt các phiên bản bán thương mại.