Kẻ hạ sát Nữ Hoàng

Trong thông cáo báo chí gửi cho các phóng viên, nhà sản xuất đã giải thích khá thú vị về cái tên Aspid. Trong tiếng Tây Ban Nha, là tên con rắn độc nhỏ bé và vô cùng nhanh nhẹn mà nọc độc của nó đã gây nên cái chết tức thời cho nữ hoàng Cleopatra. Thật ấn tượng!

Thiết nghĩ, con rắn Aspid trong quá khứ chỉ tiêm nọc vào một mình nữ hoàng, còn “con rắn hitech” Aspid này chắc chắn sẽ làm “tê thần kinh” của nhiều tay chơi ham xe trên thế giới, dù cho nó không hề tiếp xúc trực tiếp với bạn và thêm nữa, để sờ vào nó bạn phải trả một khoản tiền khá lớn.


Siêu xe IFR Aspid được chế tác từ nguyên bản Lotus Seven, một mẫu xe được dân chơi đánh giá cao về cả tính năng vận hành, độ tin cậy cũng như giá cả vừa phải. Đặc biệt, Lotus Seven có kích thước nhỏ nhắn, trọng lượng nhẹ và nhất là design mang đậm tính cổ điển, rất thích hợp với môi trường thành phố Âu châu cũng như Á châu.

Các kỹ sư của IFR Automotive gần như đã “cải lão hoàn đồng” cho Lotus Seven khi phát triển cho nó các đặc tính hoàn toàn mới như hệ thống treo có thể giúp xe hoạt động tốt cả trong thành phố, trên xa lộ lẫn đường thôn quê ghồ ghề sỏi đá; hệ thống lái thông minh hoàn toàn mới, hệ thống phanh đĩa kép, và cả hệ thống khung sườn mới vừa giúp nâng cao độ ổn định của xe đồng thời lại nhẹ và an toàn hơn khi va chạm. 


Cho tới thời điểm hiện tại, Aspid là chiếc xe duy nhất thỏa mãn cả các yêu cầu của của Hiệp hội xe đua thể thao FIA lẫn các tiêu chuẩn bắt buộc (về an toàn, khí thải, …) của liên hiệp châu Âu.


… và đe dọa các Siêu xe

Aspid sử dụng động cơ dung tích buồng đốt chỉ 2 lít, khá nhỏ so với một xe thể thao, nhưng lại có công suất lên tới 270 mã lực khi vận hành và còn lên tới 400 mã lực ở chế độ tăng nạp. Hiệu suất cao của động cơ đạt được nhờ sự hỗ trợ của các hệ thống điện tử như phun nhiên liệu trực tiếp, điều chỉnh tự động chế độ hỗn hợp nhiên liệu, …



Việc sử dụng chủ yếu chất liệu nhôm nhẹ làm khung sườn và sợi các bon ở tất cả các bộ phận có thể đã giúp trọng lượng của xe tổng cộng chưa lên tới 700 kg. Nhờ vậy tỷ trọng hiệu suất của xe đạt 579 sức ngựa / 1 tấn trọng lượng, hay 1,75kg / sức ngựa. Có thể đánh giá hiệu suất qua các thông số đơn giản hơn: xe đạt vận tốc 100km/h chỉ trong vòng có 2,8 giây và tiêu tốn trung bình chưa tới 5 lít xăng cho 100km. Nghĩa là lái tốc độ nhanh nhất so với cả các siêu xe như Ferrari Enzo, Koenigsegg cxx hay Mercedes McLaren MLR.

Aspid đã được thử thách nhiều lần tại các địa hình vùng núi cao Reus ở phía bắc Tây Ban Nha, nơi đóng trụ sở của hãng, cũng như các địa hình vùng bờ biển Tarragona và Barcelona. Tất nhiên, các đường đua danh tiếng như vòng đua MotorLand Aragón hay các chặng chính của Catalonia Rally là những nơi được các tay lái thử nghiệm ưu tiên lựa chọn. 


Sau một số show triển lãm lớn như British International Motor Show diển ra tại London và mùa thu 2008, Aspid đã được nhà sản xuất giới thiệu với báo giới qua một số chương trình lái thử. Sau đó, các khách hàng quan tâm cũng đã được nhà sản xuất tạo điều kiện làm quen với xe trong vòng … chỉ 2 ngày. Tuy thời gian khá ngắn nhưng cũng đã có tới hơn 100 người đăng ký, trong số đó rất nhiều người hy vọng trở thành khách hàng đầu tiên sở hữu Aspid.
 

Triển vọng có vẻ khả quan hơn so với dự báo của bản thân hãng với dự tính bán ra thị trường khoảng 40 – 50 xe một năm. Theo như thông tin từ nhà sản xuất, Aspid sẽ được bán ra thị trường với mức giá khá cạnh tranh, vào khoảng 95.000 Euro cho mẫu Aspid Sport.

Tất nhiên, tùy theo yêu cầu và điều kiện kinh tế, chủ xe có thể đặt hàng theo các thiết bị phụ kiện cao cấp đi kèm với giá thành toàn bộ có thể lên gấp đôi so với giá cơ bản. Nhưng kể cả khi đó, giá của Aspid vẫn tương đối “mềm” so với các mẫu siêu xe khác cũng như so với những tính năng mà nó có được.


Đầu năm 2009, một lần nữa mẫu xe lại được trưng bày London tại thủ đô của đảo quốc sương mù và tiếp tục thu hút sự chú ý của đông đảo người xem. Có vẻ như IFR Automotive sẽ điều chỉnh lại kế hoạch sản xuất của mình khi mới đây hãng đã có động thái tìm kiếm các nhà phân phối tại các thị trường tiềm năng như Bắc Mỹ, châu Âu và cả châu Á.

Thông số kỹ thuật	SPORT	SUPERSPORT
Động cơ (xi lanh/cam)	4/4	4/4
Dung tích (cc)	1997	1997
Công suất tối đa (hp@rpm)	270@/8600	402@8600
Momen xoắc tối đa (Nm/@pm)	225@7800	326@7800
Tăng nạp	Không	Có
Tốc độ tối đa (limit) Km/h	250	250
Tăng tốc 0-100 km/h (s)	3,7	2.8
Phanh cứng từ 160-0 km/h (s)	3,1	3,1
Tiêu hao nhiên liệu (l/100km)	4,8	5,5
TRANSMISSION
Dẫn động	Cầu sau	Cầu sau
Hộp số	Số tay 6 cấp	Số tay 6 cấp
Phanh Trước / Sau	TDB 320mm/268mm	TDB 320mm/268mm
Bánh Trước / Sau	205/40 ZR 17	235/40 ZR 17
Khối lượng / Tải trọng ( kg)	699 /350	740/350
Kích thước (m)	1,16x3,75x1,87	1,16x3,75x1,87
Chiều dài cơ sở (m)	2,16	2,16

Thông tin cho bạn:

IFR Automotive ra đời năm 2003, nhà sáng lập Fernández Rodriquez tước kia vốn là mọt tay đua, đã từng chung một “chiến hào” với các tên tuổi trong làng đua rally như Alister McRae và François Delecour. Ngay sau khi thành lập công ty, ông đã tập trung vào hướng phát triển những mẫu xe đua thể thao dành riêng cho các khách hàng. Độ i ngũ của ông hiện nay gồm khá nhiều nhân tài trong làng xe thể thao như kỹ sư trưởng Breno Oliveira và tay lái thử nghiệm Sergi Arranz, người đã từng là niềm tự hào của SEAT.

Tham khảo thêm: www.ifrautomotive.com.